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“中国式过马路”是网友对国人集体闯红灯的调侃,也是当前广泛存在的一种社会现象。不管是12月2日我国首个“全国交通安全日”,还是北京正在开展的为期4个月的交通秩序突出问题集中管理整治专项行动,遏制“中国式过马路”都是重要内容之一。
12月17日,星期一上班早高峰时段,记者兵分三路,在北京多处路段蹲点,对“中国式过马路”的状况进行实地调查。
信号灯设计合理依然“我闯我素”
“红灯,注意红灯。”交通协管员陈师傅挥舞着印有“交通安全”4个字的小红旗,冲着一辆灰色电动车上的年轻人喊道。年轻人没有任何反应,电动车按照原有的速度,闯红灯穿过马路。
这是12月17日8时35分,记者在北京成府路与学院路交叉口看到的一幕。
7时30分,记者驾车从望京经湖光中街、慧忠路、志新路到成府路,全程约12公里,途经十六七个红绿灯路口,并下车在多个路口采访。一路上,闯红灯现象随处可见,“中国式过马路”让人印象深刻。
90分钟内275人次闯红灯
不算不知道,一算吓一跳。8时10分至9时40分,记者在成府路与学院路交叉口,观察南侧人行横道闯红灯的情况。在90分钟时间内,看到这条人行横道闯红灯高达275人次。
其中,行人闯红灯154人次,自行车、电动车、三轮车等闯红灯121人次。闯红灯者有步履蹒跚的老人,也有背着书包的学生；有装满货物的三轮车,也有载着幼儿的自行车。甚至还有23人次驾驶非机动车在马路对角直线穿梭,视交通信号灯和繁忙的机动车流为无物。
实际上,当时成府路与学院路交叉口共有5名交通协管员在执勤。但对于协管员挥舞的小红旗和“注意红灯”的提醒,很多人熟视无睹。同样,在有4名交通协管员执勤的安立路与慧忠路交叉口,情况也类似。而在没有交通协管员的路口,闯红灯的比例则更高。
记者注意到,闯红灯常常是“一人发起,群体效仿”。本来大家都在等红灯,有人按捺不住闯了红灯,身后其他人立即加入其中。在成府路与学院路交叉口,最多的一次由9名行人和5位非机动车驾驶人“抱团”闯了红灯。
“看到别人走了,大家都走了,所以我也跟着走了。”一名行人闯红灯后这样对记者说。
没注意——这是记者在采访中得到最多的答复。其他回答诸如:上班快迟到了；有点急事；绿灯时间太短；刚刚车辆挺少的……
9时30左右,3名年轻人跑步闯红灯,让准备左转的一车辆紧急制动。而对于为什么要闯红灯,年轻人的回答让人哭笑不得:“我们去对面快餐店买点吃的,出来穿得少了,挺冷的,所以闯了红灯。”
先闯一半红灯再等绿灯
采访中,不少人抱怨绿灯时间太短,或者红绿灯装置不规范导致闯红灯的发生。在成府路与学院路交叉口东侧人行横道,北向南方向没有红绿灯装置,行人只能参照右前方机动车红绿灯和身后红绿灯通行。
记者特地走了成府路与学院路交叉口,以及安立路与慧忠路交叉口人行横道,感觉绿灯时间其实比较充裕。
在安立路与慧忠路交叉口,绿灯时间分别为60秒和64秒,成年人一般20秒左右就能通行；而且该处信号灯显示了剩余时间,方便行人通行时参考。另外,人行道旁2米外就有过街天桥,方便行人在红灯时安全通过马路。但即便在这个设计合理的十字路口,行人闯红灯的现象依然非常普遍。
9时30分左右,有两位老人相互搀扶着闯红灯过马路。很快,他们被夹在车流中间,由于转弯车辆较多,老人站在车流中间一动也敢不动,机动车放慢车速谨慎通行,造成了路口短暂拥堵。
记者发现,同一个十字路口,安立路双向都安装了机动车左转信号灯,而慧忠路双向没有安装。安装了左转信号灯的路口成了行人闯红灯的重灾区。
当左转信号灯亮起,直行车辆停止,车流量减少三分之二,行人不约而同漠视交通协管员的劝阻和红灯信号,开始过马路。“先过一半,等绿灯亮了再过去,节省时间。”行人李女士解释说。
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